Устройство пневмоподвески

Устройство и отличия от подделок  

Принцип работы  и устройство пневмоподвески. Всё началось с того как в середине прошлого столетия на автомобиле Ситроен появилась первая пневмоподвеска. Широкое применение в то время она не получила, а только лишь в 90-х был сделан большой прорыв в модернизации, система активных пневмомодулей, и в применении их на серийных автомобилях. 

На рынок было выпущено большое количество автомобилей с пневматической подвеской. Прежде всего, это было новинкой для автомобилей премиум-класса, дорогие внедорожники, автомобили топ-сегмента среднего класса и комфортабельные микроавтобусы. Mercedes- Benz S, Е, М-, R-, GL-класс, модели BMW Х  5 -я и 7-серия, VW Touareg, Porsche Cayenne, Jaguar X350, Land Rover Discovery, Range Rover и другие. Также автомобили среднего класса, например, Mercedes С-класса нового поколения.

В данный момент  каждый автомобилист знает что такое пневмоподвеска, а установка пневмоподвески получила широкую популярность среди водителей. Главным достоинством пневмоподвески является высокая плавность хода автомобиля и отсутствие каких-либо шумов, так как в качестве упругого элемента используется сжатый воздух. Почти каждый третий автосервис предлагает услуги по ремонту любой сложности пневмоподвески и установке пневмоподвески на любой автомобиль. На рынке авто запчастей и всевозможных составных всегда есть конкурентность, как и на любом другом,  и различие в цене заставляет автолюбителей задуматься, впрочем как и об оригинальности узла в целом.

Пневмоподвеска  оригинал

Принцип работы оригинальной пневматической подвески – это регулирование клиренса автомобиля за счет изменения давления воздуха в пневмо-пружине даёт возможность настраивать высоту дорожного просвета под конкретные условия эксплуатации. А электромагнитный клапан — возможность оптимальной настройки демпфирования под разную нагрузку и условия. Вся система обеспечивает возможность настройки аэродинамических или внедорожные характеристик для конкретной ситуации, мгновенную адаптацию к дорожным условиям и нагрузкам автомобиля; превосходный комфорт и отличные ходовые качества! совокупности с максимальной безопасностью

Кроме пневмомодулей, которые в состоянии обеспечить полный функционал оригинальной пневмоподвески (как с авто конвеера), на вторичном рынке сейчас предлагаются продукты не оригинального производителя, которые привлекают низкой ценой, но при этом имеют ограниченную функциональность и низкое качество. Выбирая такую «выгодную» альтернативу для ремонта своего автомобиля, конечный потребитель не всегда до конца осознает, что он получает и на чём экономит.

Пневмоподвеска  НЕ оригинал

Рассмотрим особенности, так называемой альтернативной продукции. Поставщиками заменителей предлагаются, главным образом, два варианта дешёвых пневмомодулей: это восстановленная б/у деталь или новый продукт, но произведенный не по оригинальной технологии, и поэтому с ограниченной функциональностью, где вместо электромагнитного клапана его имитация.

Стоимость восстановленных модулей пневмоподвески конечно же ставит их в более конкурентное положение по сравнению с новыми комплектующими, но это лишь на первый взгляд. Дело в том, что технология восстановления подразумевает только замену резиновой камеры, при этом амортизаторы с электромагнитными клапана¬ми используются старые, их реальный пробег и остаточный ресурс невозможно определить. Таким образом, поставщики данной продукции предлагают потребителю далее эксплуатировать детали, которые уже подверглись износу.

Проверка других предложений пневмомодулей для вторичного рынка показала, что они вообще произведены по не предусмотренной автопроизводителем технологии, где вместо электромагнитного клапана используется всего лишь его муляж, а электромагнит имитирует работу клапана для бортовой электроники без реальной возможности регулировать характеристики демпфирования. Таким образом, если при покупке автомобиля у него была предусмотрена возможность регулировать жесткость подвески, то теперь остается лишь одна предустановленная характеристика. Обязательно сохранять распечатку работ и запчастей с СТО о проделанной работе.

[ip_note note_color=»#cdeaf7″ text_color=»#0b0b0b» radius=»1″]

Это не только снижает комфорт, но и угрожает безопасности.[/ip_note]

Конструкционные различия оригинала и не оригинала

В большинстве современных пневмоподвесок на передней оси используются конструкции, где амортизатор и пневмопружина интегрированы в едином модуле на задней оси часто встречается система из амортизатора и пневмопружины как отдельных деталей. В таблице представлено устройство пневмоподвески (пневмомодуля) и основные различия оригинальности узла.

[ip_table]

 пневмоподвескаУстройство пневмоподвески — оригинал

 

 

Газовый амортизатор (не оригинал):

В восстановленных пневмомодулях заменяется только пневмопружина. Амортизатор не восстанавливается — это старая деталь, часто с большим пробегом, которую предлагают дальше эксплуатировать.

Газовый амортизатор (оригинал):

Вместо оригинального газового амортизатора сверхмощной однотрубной конструкции с электронной настройкой режимов демпфирования предлагается пассивный двухтрубный газовый амортизатор без электромагнитного клапана, управляющего демпфированием.

пневмоподвеска не оригиналУстройство пневмоподвески — НЕ оригинал

 

 

Электромагнитный клапан (не оригинал):

Электромагнитный клапан не восстанавливается. Это старая деталь, часто с большим пробегом, которую предлагают дальше эксплуатировать!

Электромагнитный клапан (оригинал):

Интегрированный электромагнит только имитирует функциональность для бортовой электроники, в реальности же и клапан, и функция отсутствует. То есть, предусмотренный оригинальным оборудованием активный пневмо-модуль подвески, заменен пассивным! Это не только снижает характеристики комфорта, но и угрожает безопасности.

[/ip_table]

Кто из водителей может заглянуть что внутри пневмоподвески, что он получил? Конечно же, потребитель волен выбирать для себя сам. И возможность выбора считается благом, если он осознанный, т.е. потребитель понимает и принимает ответственность за возможные последствия или разочарования, излишнюю трату средств. Даже простая диагностика подвески а тем более ремонт ходовой тянет за собой непредвиденные затраты. Не для кого не секрет что при покупке автомобиля покупатель не только выбирает набор опций, но и оплачивает их дополнительную стоимость. Установка дешевой запасной части может лишить автовладельца изначальной функциональности своего любимца, что может отразиться не только на потере комфорта.

Поэтому, для тех, кому действительно важно «быть, а не казаться», кому важно качество, комфорт и безопасность выбирают оригинальные запчасти, предусмотренные производителями автомобилей.

Устанавливая оригинальные пневмомодули, автолюбитель сохраняет качество оригинального оборудования своего автомобиля и 100% функциональность пневмоподвески, как это было изначально предусмотрено автопроизводителями для этой модели. Сохраняет отличную управляемость, уверенное торможение и прекрасную курсовую стабильность, как в первый день эксплуатации своего авто.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *